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El motor diésel es un motor térmico de combustión interna, en este motor la combustión se logra por simple compresión del aire caliente; en el interior del cilindro, de modo que al inyectarse el combustible se garantice su autoinflamación. Fue inventado por el ingeniero alemán Rudolf Diesel que murió en extrañas circunstancias.

Para que se produzca la autoinflamación, es necesario emplear combustibles más pesados que los empleados en el motor de gasolina, empleándose la fracción de destilación del petróleo comprendida entre los 220 y 350ºC, que recibe la denominación de gasóleo.

La principal ventaja de los motores diésel frente a los motores Otto (gasolina), estriba en su menor consumo de combustible y además, es de combustible (gasoil) más barato; por ello su uso se ha extendido en aplicaciones con elevada tasa de utilización.

En automoción, las desventajas iniciales de estos motores principalmente precio, costes de mantenimiento y prestaciones, se están reduciendo debido a mejoras como la inyección electrónica y el turbocompresor. No obstante, la adopción para los motores de automoción de la precámara, con la que se consiguen prestaciones equiparables a los motores de gasolina, presentan el inconveniente de incrementar el consumo, con lo que la principal ventaja de estos motores, prácticamente desaparece.

[escribe] Historia

En 1930 se ha tenido una gran aplicación con mayor aumento en el automovilismo, especialmente en los camiones, motores llamados Diesel nombre del ingeniero alemán Rudolf Diesel, de aceites pesado o combustión.

[escribe] Funcionamiento

Este funcionamiento es parecido al de los motores de gasolina, que en cada "vuelta y media" del recorrido del cigüeñal se obtiene la explosión y en dos vueltas el ciclo. Cuando el pedal acelerador no es pisado, se inyecta solamente el gasoil necesario para la marcha en vacío y del motor en ralentí; y cuando se pisa el acelerador a fondo, pasa a quemarse la máxima porción de combustible que es mezclado con el aire que cabe en el cilindro, la cantidad es de: 1 gramo de gasoil X 18 a 20 de aire (dos litros de gasoil necesita unos 26.000 litros de aire; un 30% más que la gasolina). El ciclo de trabajo es el siguiente:

• Primera vuelta o primer tiempo: Admisión: Se abre la válvula de la entrada del aire en el cilindro, llenado del cilindro con aire puro.
• Segunda media vuelta: Compresión: Al subir el pistón (émbolo) comprime el aire dentro del cilindro y las dos válvulas permanecen serradas. el aire se calienta a 500° aproximadamente.
• Tercera media Vuelta: Combustión: Por el inyector, penetra al cilindro el pequeño chorro de gasoil, (cantidad) que es graduada por el acelerador. Auto-inflamación por el calor de la compresión. La dos válvulas permanecen cerradas.
• Cuarta media vuelta: Escape: La válvula de escape se abre y por esta salen los gases quemados hacia el exterior.

[escribe] Aplicaciones

• Maquinaria agrícola (tractores, cosechadoras, etc.)
• Propulsión ferroviaria
• Propulsión Marina
• Automóvil
• Grupos generadores de energía eléctrica (centrales eléctricas y de emergencia)
• Accionamiento industrial (bombas, compresores, etc. especialmente de emergencia)

[escribe] Referencias

Notas