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Comunicaciones con las provincias sometidas por las legiones romanas
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[escribe] Comunicaciones de algunas ciudades importantes de estas Provincias
Muchas de las principales poblaciones del Imperio Romano estaban ligadas entre si y la capital, por los caminos, que tomando su origen en el Foro Romano, atravesaban toda Italia y las provincias y terminaban en las fronteras del Imperio y desde la muralla de Antonino en la extremidad Norte de Inglaterra hasta Jerusalén, la linea de comunicación media aproximadamente 1360 leguas españolas y en cada milla habia una piedra que señalaba su número.
El camino iba en linea recta de una ciudad a otra sin que le estorbasen las dificultades del terreno y se perforaban los montes y se construían puentes sobre los ríos más anchos y más rápidos con la ayuda de las legiones romanas y el fondo se componía de arena, cascajo y mezcla y la superficie era de piedra y en las inmediaciones de Roma de granito.
Tal era la composición de las famosas vias romanas cuya dureza no ha cedido enteramente a una duración de quince siglos y ellas ligaban entre sí a los súbditos de las provincias más remotas por medio de faciles comunicaciones pero su principal objetivo era facilitar la marcha de las legiones romanas.
No se creía perfectamente consumada un conquista, interín no estuviesen los principales puntos de la nación sometida abiertos por la costrucción de caminos comodos, a las tropas de la legión romana y a la acción publica del vencedor de tres en tres se habían establecido casa de postas en la que habia constantemente 40 caballos y estos no se empleaban sino en el servicio de gobierno pero los emperadores concedían permisos a los particulares para emplearlos en sus viajes y la jornada regular era de 30 leguas diarias.
Se cuenta de un magistrado llamado Cesario en tiempodel emperador Teodosio que hizo el viaje de Antioquia a Capadocia, distancia de 332 leguas, en cinco días y medio.
También se construyeron numerosos puentes para salvar los rios y algunos caminos se utilizaban o el fuerte del terreno o losetas como la Via Apia y un estudioso como Bergier calcula en 19000 Km la longitud total de estas vias
La primera Via Romana fué la Via Appio Claudo de Capua en el año 422 de la Fundación de Roma y las siguientes fueron las de Civitavecchio y Montalto. Otras fueron la Via Flaminia que terminaba en Rimini y la Via Emilia.
Una de las personas que más energicamente defendió la construcción de vias romanas fue el Tribuno G. Graco. La más antigua via fuera de Italia fue la que conducía de Cartagena a los Pirineos para ir después por los Alpes a Roma y en tiempos de Augusto se completó todo el Imperio el sistema de comunicaciones y Trajano fué el emperador más atento a la conservación de las Vias Públicas con numerosas inscripciones de Adriano,L. Vero, Antonino y septimo Severo. El abandono de las vias se produjo por el traslado de la capital a Bizancio. Las Vias podían ser de dos tipos:
- Militares o también denominadas consulares o pretorianas para la marcha de los ejercitos unían la capital con las pricipales poblaciones y puntos estrategicos y corrían a cargo del Estado.
- Vecinales para los civiles, facilitaban el comercio y las relaciones entre todos los pueblos siendo su conservación de cargo de los municipios y colonias inmunes.
Todas estas calzadas estaban o afirmadas o explanadas o enlosadas y su costrucción seguia los siguientes pasos:
- Abrían una caja llamada gremium se colocaba una capa de piedras denominada statumen tendidas de plano unas junto aotras y a veces unidas con morteros
- Echaban una especie de hormigón denominado rudetaria compuesta de piedras o de ladrillos machacados con una mezcla
- A continuación una capa de arena y cal y tierra arcillosa denominada nucleus fuerte grisanada
- Se empedraba hecha con piedras irregulares denominada pavimentum sentadas con mortero
El centro de la calzada estaba alonado como un bombo muy pronunciado por lo regular y estaba contenido entre dos fajas o maestras de piedra umbones fuertemente incadas en la tierra y de las que descollaban a trechos unas más grandes t más elevadas para servir de apeaderos o estribos a los jinetes.
Las distancias estaban marcadas en postes o columnas miliarias y la milla romana media aproximadamente 1 Kilometro y medio y en las Vias Principales había establecidas unas especies de posadas denominadas mansiones en que había dispuestos cuarenta caballos con el mismo númeo de carros, bueyes y acemilas necesarios para la conducción de efectos y bagajes e intermedias de aquellas estaban las mutationes que solo mantenían el número de caballos de aquellas.
Las comunicaciones por mar se hicieron tan comodas y faciles pero la industria humana corrigió las faltas de la naturaleza y en el puerto artificial de Ostia, situado a la embocadura del Tiber y a poca distancia de la capital, fue un util monumeto a la grandeza humana y desde este puerto los buques podian ir con viento favorable en siete días a las Columnas de Hércules y en nueve o diez días a Alejandría.
El cuidado de caminos y puentes se encargaban los ediles curules que tenía una silla laticlava, derecho a entrar en el Senado y derecho de imagenes y se cuidaba tambien del abastecimiento de la ciudad, orden publico, organización de los Juegos con Tribunal y jurisdicción propia y el cargo duró hasta Constantino.
