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Alfredo Kindelán Duany.¹

(Autor cita o dedicatoria) Alfredo Kindelán Duany Santiago de Cuba el 13 de marzo de 1879 Madrid el 14 de diciembre de 1962 Militar y aviador español, sublevado contra la II República. 1. Retrato realizado por el usuario Rpla.

[escribe] Biografía

Militar y aviador español, nació en Santiago de Cuba el 13 de marzo de 1879, hijo del ingeniero militar Ultano Kindelán y Manuela Duany pertenecientes a acomodadas familias cubanas de origen irlandés. Murió en Madrid el 14 de diciembre de 1962.

Su familia, que se habia trasladado a España en 1882 como consecuencia de un cambio de destino de su padre, ingeniero militar, perdió toda su fortuna como consecuencia de la guerra con los Estados Unidos en 1898

Quedó huerfano de padre a los trece años y a los catorce, ingresó como cadete en la Academia de Ingenieros de Guadalajara. Recibió su despacho de teniente en 1899.

Primer dirigible español sobrevolando el parque aerostático de Guadalajara en 1908.

[escribe] Aerostatos y dirigibles

En los años siguientes además de hacer frente a sus obligaciones familiares, contribuyendo al sostenmimiento de la familia y a la educación de sus hermanos, se dedicó a la aeronáutica, tras obtener el titulo de piloto de globo libre en el Servicio de Aerostación militar en 1901 donde fue el colaborador más próximo al general Pedro Vives y Vich, realizando numerosas ascensiones en globo y convirtiéndose en el primer piloto español de dirigible, destacando en el campo de la aerostación europea, al obtener el tercer y cuarto puesto en sus dos únicas participaciones en la Copa Gordon Bennett, verdadero campeonato del mundo de aerostación.

En un concurso aerostático celebrado en la ciudad de Valencia el 24 de julio de 1907 con el globo María Teresa, se perdió en pleno vuelo víctima de un fuerte temporal, siendo rescatado dos días mas tarde, por el vapor inglés West Point frente a las costas de Ibiza.^[1]

Participó con el ingeniero Leonardo Torres Quevedo en los trabajos de construcción del primer dirigible semirrígido español, el España.

[escribe] Aviación Militar

Con la llegada del aeroplano, por encargo del gobierno y junto al general general Vives desarrolla el estudio para la creación de una escuela de pilotos militar que finalmente se establece en Cuatro Vientos y de la que se le encarga la dirección, obteniendo el primer título de piloto militar de aeroplano que en ella se expide.

En 1913 se crea el Servicio Aeronáutico Militar en cuyo seno se le nombra jefe de Aviación, asumiendo el mando de la primera escuadrilla, con la que participa en la guerra de Marruecos.

Destinado de nuevo a la península, en 1921 pone en marcha en Los Alcázares (Murcia) la Escuela de Combate y Bombardeo y en 1925 manda la Escuadra Expedicionaria, componente aéreo de la operación del desembarco en Alhucemas.

En 1926, ya general, fue nombrado por Primo de Rivera Director General de Aeronáutica bajo su dirección se realizan los grandes vuelos de la aviación española. Profundamente monárquico, al proclamarse la República pasó a la reserva y se trasladó a Francia y a Suiza, donde trabaja como ingeniero en la empresa Saurer. Regresa a España en 1934 donde colaboró muy activamente en la preparación del alzamiento del 18 de julio de 1936.

[escribe] Guerra Civil

Iniciado este se hizo cargo de la jefatura de los servicios del aire, que desempeñó durante toda la guerra, el 31 de julio de 1936 forma parte de la Junta de Defensa Militar^[2] y en septiembre participa en las reuniones en la que Francisco Franco fue designado jefe de los sublevados.

[escribe] Postguerra

Al finalizar la guerra en lugar de ponerle al frente del nuevo Ministerio del Aire, Franco le nombra Capitán General de Baleares (1939-1941) y posteriormente de Cataluña (1941-1942). En 1943 fue destinado como director (1942-1947) de la Escuela Superior del Ejército y se le nombró académico de número de la Real Academia de Historia, aunque no se le permitió tomar posesión del cargo debido a su enfrentamiento con Franco y sobre todo con el entorno del cuñado de este, Serrano Súñer que ejercia una notable influencia en el gobierno y de marcada tendencia germanófila.

Participó activamente en la conspiración monárquica contra Franco de 1943,que junto a otros generales del Ejército dirige una carta a Franco pidiéndole que deje el poder,^[3] a 1948 y finaliza cuando la instauración de una nueva monárquia en la figura de Juan Carlos es aceptada por Juan de Borbón. Es entonces cuando desde el régimen se le reconocen los méritos, permitiendole tomar posesion de su puesto en la Real Academia de Historia (1948-1962)^[4], concediéndole la Medalla Aérea, y en 1961 el título de marqués de Kindelán, que solo acepta con la aprobación de Juan de Borbón en 1962 poco antes de su fallecimiento. Pasó a la reserva en 1949

[escribe] Obra escrita

En 1944 colaboró en una Historia de la Segunda Guerra Mundial con un estudio sobre La Guerra en el Mediterraneo y Norte de Africa, aproximadamente en 1945 publica Mis cuadernos de guerra (1936-1939), que escrito en primera persona da una visión personal de los hechos acaecidos durante las campañas militares del ejército Nacional en la Guerra Civil Española.

Un libro de bigrafías, Cuatro novias inglesas (1960), sobre las cuatro parejas reimantes en España cuyo denominador común era el origen de las consortes (Alfonso VIII y Leonor, Enrique el Doliente y Catalina de Lancaster, Felipe II y María Tudor, Alfonso XIII y Victoria Eugenia). En 1981 se publica postumamente La verdad de mis relaciones con Franco.

• Dirigibles y Aeroplanos, 1910
• La flota aérea española, 1916.
• Mis cuadernos de guerra (1936-1939)
• Plus Ultra, Madrid, 1945

[escribe] Referencias

Bibliografía

• Kindelán, Alfredo, Salmador, Victor. La verdad de mis relaciones con Franco (Planeta), Barcelona, 1981. ISBN 84-320-5665-0. 
  

Notas